Die europäische Automobilindustrie sieht sich mit einer Reihe von Herausforderungen konfrontiert: Der wohl kritischste Faktor bei der Bewältigung dieser Herausforderungen ist die Software: Die Kunden erwarten nicht nur, dass sich Fahrzeuge wie vernetzte Verbrauchergeräte verhalten, sondern auch, dass neue Funktionen ständig und schnell "over the air" geliefert werden. Aus diesen Gründen ist es für europäische Automobil-Hersteller zwingend erforderlich, den Aufwand für die Softwareentwicklung drastisch zu reduzieren, gleichzeitig die Entwicklungszeit erheblich zu verkürzen und die Qualität deutlich zu verbessern. Der ideale Ausgangspunkt ist hierbei die Hardware – nicht zuletzt, weil Europa bei der Lieferung von Chips an die globale Automobilindustrie sehr stark ist: Europa ist die Nummer eins bei Automobil-Halbleitern. Es ist daher sinnvoll, sich in Kenntnis der Hardware auf deren Abstraktion zu konzentrieren und deshalb als natürlichen ersten Schritt "nach oben" in Richtung einer europäischen Software Defined Vehicle (SDV)-Plattform die Portabilität sowohl von sicherheitskritischer als auch von nicht-kritischer Software in den Mittelpunkt zu stellen. Es geht darum, einen gemeinsamen Zugang und eine gemeinsame Schnittstelle für die Softwareschichten oberhalb der Hardware- und Hypervisor-Abstraktion zu schaffen. HAL4SDV wird sich dabei auf Methoden, Technologien und Prozesse konzentrieren, die bei der Serienentwicklung von marktreifen Fahrzeugen ab 2030 eingesetzt werden sollen, wobei die erwarteten dramatischen Entwicklungen in den konstitutiven Bereichen Mikroelektronik, Kommunikationstechnologien, Software-Engineering und KI für die Zeit nach 2030 extrapoliert werden. Als Voraussetzung zur Schaffung einer offenen SDV-Plattform konzentriert sich HAL4SDV auf die Spezifizierung der Hardware-Abstraktionsschicht, ihre Standardisierung, die Entwicklung geeigneter Werkzeugketten und methodischer Aspekte, um die Technologie-Führerschaft zu erreichen oder wiederzuerlangen.